Нижнеклапанный двигатель с объёмом 863 см3.

В этой статье описано увеличение объёма нижнеклапанного двигателя К-750 с 750 см3 до 863 см3. Это достигнуто путём установки нестандартного коленвала с увеличенным ходом, а именно 88 мм. Коленвал с большим ходом установить в стандартный картер двигателя уже не получится, так как коленвал будет задевать за распредвал.

Установка коленвала с увеличенным ходом даёт прирост объёма двигателя и увеличение крутящего момента. Прирост объёма двигателя даёт увеличение степени сжатия, и, как следствие, мощности, а это для нижнеклапанных двигателей не маловажно. Крутящий момент возрастает за счёт увеличения плеча рычага.

В поисках волшебных скилов.


В начале поездки Мишутка, Андрей “Эбботт” и другие частенько упоминали в разговоре слово “скил”. Ну, типа можно в поездке по горам приобрести их, найти где-то и всё такое. Я, по наивности своей и необразованности, думал, что скилы эти это такие камушки драгоценные, красивые и разноцветные. Ну, на крайний случай, что-то вкусное или очень полезное, то, что можно спрятать в карман или рюкзачок. Но точно, как они выглядят, я не знал, а спросить боялся, опасаясь насмешек авторитетов. Потому по приезду на вечернюю стоянку, я каждый вечер тщательно осматривал территорию на предмет чего-то необычного, заглядывал под валуны, бродил по лесу, если таковой имелся, нырял в воду, ковырялся в земле. Да и по дороге днём, то и дело нырял то в глубокую грязную лужу, то заезжал в кусты, падал в колею и на камнях. Делал всё это, прикрываясь неопытностью и плохой подготовкой мотоцикла. Но на самом деле всякий раз пытался раздобыть этот очень ценный и необходимый скил. Ведь у всех, как я понял из разговоров, он имелся, у некоторых даже в изобилии. А у меня его совсем нет. Есть дома всякие ракушки, сухие веточки растений со всей страны, фотографии и прочее. А скилов всяких нет. Короче, я очень старался, и вот что из этого вышло…

Комариный рай.

День первый. 24 июля 2017 г.

Он, как и всегда, не отличался от иных подобных первых дней. Встретились, заправились, поехали, встретились с остальными, встали лагерем.
Погода в целом была тёплая и сухая. Дождик был один раз, да такой быстрый, что даже не успели намокнуть. Под Липиным Бором встретились с остальной частью компании, там же и встали на ночь у какой-то речки. Кругом сыро, высокая трава и обилие комаров в ней. Женя “Болт” пошёл ловить рыбу, и таки поймал её. То есть улов фигурально можно было назвать рыбой, но добычей вряд ли. Я же с Владом “Пернатым” озаботились устройством костра, для чего похитили у местных немного досок в качестве дров. Тем паче, что местная растительность была представлена ивой да ольхой, среди которой сухих деревьев не оказалось. В речке постоянно кто-то плещется в воде, то ли ондатры, то ли выдры. В небе полно чаек.

Жидкий грейдер 2016


Ранним утром под дождём дошёл до гаража. Под дождём собирался, с ним же и поехал на встречу с Володей “Дрезиноводом”. Проскочил оговоренную заправку, так как она сразу не видна с дороги. Встал на следующей. Володя уже был на месте рандеву и увидев, как я промчался мимо, поехал за мной.
Часть дороги ехали под проливным дождём. Дождь то усиливался, то немного утихал, но совсем не прекращался. Так под дождиком не спеша доехали до Вологды. Немного погодя остановились перекусить. Зашли в кафе. Володя заказал себе поесть, а я в соседнем магазине прикупил кефира и достал из заначки яблочный пирог, приготовленный нам в дорогу моей супругой. Подкрепившись, с новыми силами поехали дальше. Часам к семи вечера были в Пудожи. Надо отметить, что на трассе понастроили новых заправок, и теперь не обязательно везти с собой дополнительный бензин.

Тюнинг двигателя К-750. Конвертация из 750см3 в 825см3.

В этой статье я опишу поэтапно переделку нижнеклапанного двигателя К-750 (М-72) в двигатель с объёмом 825 см3. Поскольку в данном двигателе не просто был изменён объём за счёт диаметра поршней, но и было проведено множество других высокотехнологичных работ, то, я думаю, эта статья заинтересует многих ценителей нижнеклапанных двигателей.
Вкратце об основных проведённых работах.
В картер от нижнеклапанного двигателя был установлен коленчатый вал от современного верхнеклапанного двигателя объёмом 750 см3.
Были изготовлены поршни диаметром 82 мм под кольца ВАЗ.
В цилиндры установлены впускные клапана с диаметром тарелки 44 мм.
Изменена конфигурация камеры сгорания с целью увеличения степени сжатия.
Облегчён и отбалансирован маховик.

Теперь об этих и других переделках подробно и по порядку.

Поршни для тюнинга двигателей мотоцикла Урал.

Многие владельцы мотоциклов хотят, так или иначе, улучшить свою технику. Кто-то изменяет внешний вид, а кому-то важнее увеличить мощность и скорость. Владельцы отечественной оппозитной техники не исключение. Но если для импортной техники производится масса всякого тюнинга для двигателей, то отечественная техника этим тюнингом обделена. Изредка умельцы-одиночки что-то делают для своих мотоциклов, но это, как говорится “только для себя”, так как сложно и требует определенных возможностей. Для масс такие изделия недоступны без наличия производственной базы и некоторого опыта и знаний. Я решил попробовать исправить эту ситуацию, и дать возможность воплотить в жизнь мечту по увеличению мощности и объёма двигателя.
Мною разработаны поршни разных видов и размеров для мотоциклов Урал, Днепр и К-750 и М-72.

Несколько ранее мной были задуманы и “воплощены в жизнь” поршни с увеличенным вытеснителем для мотоциклов Урал разных объёмов. Диаметр этих поршней 79,0 мм. Поршневые кольца от серийных двигателей ВАЗ с номинальным диаметром поршней 79,0 мм.


Слева обычный поршень 79,0 мм. В центре универсальный поршень 79,0 мм. Справа поршень 79.0 мм только для двигателей с объёмом 750 см3. (также см. фото. 7 и 9 )

Грибное безмолвие

Пройдут тысячи лет, мы взлетим в небеса
И раздвинем границы космоса в чернь.
Но останутся те и пребудут всегда,
Кто зелёных границ не покинет Земли.
Кто родившись на ней, не взглянёт никогда
Дальше смерти своей, за отпущенный век.
И боясь оторваться хотя бы на миг,
От опоры, что зыбко лежит под ногами,
Словно червь, будут яблоко лет своих грызть,
Не по дням умирая, старея часами.
Но есть и такие, кто ниже травы,
Но чьи мысли и души всегда с облаками,
Чьи мечты, покидая микромиры,
Мегакосм бороздят, по звёздам шагая.
Чёрных дыр отпечатки милей своей тени,
Как фонтаны, потоки фотонов из дюз…
От Земли отрываясь, пустоту прорезая,
Космоса рвём ледяной абсолют.
Холод нас убивает в разбитых ракетах,
В одиночестве сходим с ума и седеем.
Но вот поколения мечтателей новых
Вновь покидают миры обжитые.
Не сторон света, направления – любые.
Ширятся к звёздам человека потомки,
И, может, ставши вовсе другими,
В мыслях остались такими, как прежде.
Эры изменят нас внешне, но мыслями
Будем похожи, как братья родные.
Те, кто на Земле не останутся,
Время обгонят в просторах вселенной.