Комариный рай.

День первый. 24 июля 2017 г.

Он, как и всегда, не отличался от иных подобных первых дней. Встретились, заправились, поехали, встретились с остальными, встали лагерем.
Погода в целом была тёплая и сухая. Дождик был один раз, да такой быстрый, что даже не успели намокнуть. Под Липиным Бором встретились с остальной частью компании, там же и встали на ночь у какой-то речки. Кругом сыро, высокая трава и обилие комаров в ней. Женя “Болт” пошёл ловить рыбу, и таки поймал её. То есть улов фигурально можно было назвать рыбой, но добычей вряд ли. Я же с Владом “Пернатым” озаботились устройством костра, для чего похитили у местных немного досок в качестве дров. Тем паче, что местная растительность была представлена ивой да ольхой, среди которой сухих деревьев не оказалось. В речке постоянно кто-то плещется в воде, то ли ондатры, то ли выдры. В небе полно чаек.

Жидкий грейдер 2016


Ранним утром под дождём дошёл до гаража. Под дождём собирался, с ним же и поехал на встречу с Володей “Дрезиноводом”. Проскочил оговоренную заправку, так как она сразу не видна с дороги. Встал на следующей. Володя уже был на месте рандеву и увидев, как я промчался мимо, поехал за мной.
Часть дороги ехали под проливным дождём. Дождь то усиливался, то немного утихал, но совсем не прекращался. Так под дождиком не спеша доехали до Вологды. Немного погодя остановились перекусить. Зашли в кафе. Володя заказал себе поесть, а я в соседнем магазине прикупил кефира и достал из заначки яблочный пирог, приготовленный нам в дорогу моей супругой. Подкрепившись, с новыми силами поехали дальше. Часам к семи вечера были в Пудожи. Надо отметить, что на трассе понастроили новых заправок, и теперь не обязательно везти с собой дополнительный бензин.

Тюнинг двигателя К-750. Конвертация из 750см3 в 825см3.

В этой статье я опишу поэтапно переделку нижнеклапанного двигателя К-750 (М-72) в двигатель с объёмом 825 см3. Поскольку в данном двигателе не просто был изменён объём за счёт диаметра поршней, но и было проведено множество других высокотехнологичных работ, то, я думаю, эта статья заинтересует многих ценителей нижнеклапанных двигателей.
Вкратце об основных проведённых работах.
В картер от нижнеклапанного двигателя был установлен коленчатый вал от современного верхнеклапанного двигателя объёмом 750 см3.
Были изготовлены поршни диаметром 82 мм под кольца ВАЗ.
В цилиндры установлены впускные клапана с диаметром тарелки 44 мм.
Изменена конфигурация камеры сгорания с целью увеличения степени сжатия.
Облегчён и отбалансирован маховик.

Теперь об этих и других переделках подробно и по порядку.

Поршни для тюнинга двигателей мотоцикла Урал.

Многие владельцы мотоциклов хотят, так или иначе, улучшить свою технику. Кто-то изменяет внешний вид, а кому-то важнее увеличить мощность и скорость. Владельцы отечественной оппозитной техники не исключение. Но если для импортной техники производится масса всякого тюнинга для двигателей, то отечественная техника этим тюнингом обделена. Изредка умельцы-одиночки что-то делают для своих мотоциклов, но это, как говорится “только для себя”, так как сложно и требует определенных возможностей. Для масс такие изделия недоступны без наличия производственной базы и некоторого опыта и знаний. Я решил попробовать исправить эту ситуацию, и дать возможность воплотить в жизнь мечту по увеличению мощности и объёма двигателя.
Мною разработаны поршни разных видов и размеров для мотоциклов Урал, Днепр и К-750 и М-72.

Несколько ранее мной были задуманы и “воплощены в жизнь” поршни с увеличенным вытеснителем для мотоциклов Урал разных объёмов. Диаметр этих поршней 79,0 мм. Поршневые кольца от серийных двигателей ВАЗ с номинальным диаметром поршней 79,0 мм.


Слева обычный поршень 79,0 мм. В центре универсальный поршень 79,0 мм. Справа поршень 79.0 мм только для двигателей с объёмом 750 см3. (также см. фото. 7 и 9 )

Грибное безмолвие

Пройдут тысячи лет, мы взлетим в небеса
И раздвинем границы космоса в чернь.
Но останутся те и пребудут всегда,
Кто зелёных границ не покинет Земли.
Кто родившись на ней, не взглянёт никогда
Дальше смерти своей, за отпущенный век.
И боясь оторваться хотя бы на миг,
От опоры, что зыбко лежит под ногами,
Словно червь, будут яблоко лет своих грызть,
Не по дням умирая, старея часами.
Но есть и такие, кто ниже травы,
Но чьи мысли и души всегда с облаками,
Чьи мечты, покидая микромиры,
Мегакосм бороздят, по звёздам шагая.
Чёрных дыр отпечатки милей своей тени,
Как фонтаны, потоки фотонов из дюз…
От Земли отрываясь, пустоту прорезая,
Космоса рвём ледяной абсолют.
Холод нас убивает в разбитых ракетах,
В одиночестве сходим с ума и седеем.
Но вот поколения мечтателей новых
Вновь покидают миры обжитые.
Не сторон света, направления – любые.
Ширятся к звёздам человека потомки,
И, может, ставши вовсе другими,
В мыслях остались такими, как прежде.
Эры изменят нас внешне, но мыслями
Будем похожи, как братья родные.
Те, кто на Земле не останутся,
Время обгонят в просторах вселенной.

Dlinnius, Tolstius, Tverdius.

Если лозунгом общеизвестной олимпиады являются слова: «Быстрее, выше, сильнее», что является переводом латинского выражения «Citius, Altius, Fortius», то лозунгом нашей поездки можно считать другое небезызвестное выражение: ”Длиннее, Толще, Твёрже”, что в обратном переводе на латынь звучит:”Dlinnius, Tolstius, Tverdius”. В данном виде соревнований, а именно экстремальный мототуризм, принимает участие много разных команд и одиночных исполнителей. В направлении, о котором идёт повествование ниже, приняло участие всего две команды. Сборная Литвы и сборная России. В связи с полным отсутствием финансирования и спонсорской помощи, Российская команда состояла всего из двух отморозков, представляющих Москву (Скунс) и Республику Коми (Garik-777). Команда Литвы состояла из большего числа спортсменов. Но, к сожалению, они не были так отморожены, как россияне, и были вынуждены сойти с дистанции. Но, как все мы знаем: ”Главное не победа, главное участие”. Хотя, если быть до конца честным, всё это враки. Конечно же, главное победа. Ведь только находясь на пьедестале почёта, можно почувствовать прирост, пусть даже и на полмиллиметра, и ощутить реальную твёрдость. Твёрдость характера, твёрдость мышц, твёрдость взглядов.
И так…….

Не бросайте повара, или приключения антигероя.

77бПосле очередного ужина, приготовленного мной, Мишутка сказал, что меня-то уж точно одного не бросят и тащить будут любыми способами и средствами, так как нельзя им никак остаться без повара. И вообще, с такой кормёжкой меня готовы взять в любое путешествие. Способности мои в кулинарном деле конечно преувеличены, но всё же приятно. А антигероем меня назвал Михаил Верещагин (Pate) потому, что я ехал на лысой резине и абсолютно без экипировки, да ещё со своими травмоопасными чемоданами.